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隨著我國汽車保有量的快速增加和城鎮(zhèn)化進程的加快，我國道路交通安全形勢不容樂觀，2010年，我國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，直接經(jīng)濟損失9 .3億元。有關專家建議，大力推動智能駕駛模擬技術在我國的應用，可有效減少道路交通事故的發(fā)生。

目前世界很多發(fā)達國家早已將智能駕駛模擬器用于汽車研發(fā)、駕駛培訓和教育研究等多個領域，汽車駕駛模擬產(chǎn)業(yè)已成規(guī)模。僅美國專業(yè) 從事駕駛模擬產(chǎn) 業(yè) 的L 3公司，2010年的產(chǎn)值就達到了189億美元。但是，在我國，智能駕駛模擬技術除了在一些科研領域有所應用之外，在駕駛員培訓教具、駕駛培訓、交通安全教育等與交通安全直接相關的領域尚未得到廣泛應用。

　　有關專家指出，駕駛模擬器是安全駕駛水平的度量衡。首先，汽車駕駛模擬器可以仿真交通危險場景，如車輛碰撞、酒后駕駛等；綜合分析不利于行車安全情境的交通要素變化規(guī)律，通過虛擬現(xiàn)實技術建立相應的交通場景，最終利用駕駛模擬試驗平臺對駕駛?cè)诉M行有針對性的培訓，加深駕駛?cè)嗽趷毫犹鞖鈼l件下的駕駛感覺，強化駕駛?cè)嗽诰o急情況下的應急反應意識和能力。

　　其次，駕駛員培訓設備可以建立分類培訓體系。采用汽車駕駛模擬器的重點在于提高駕駛員的安全意識，根據(jù)國家道路安全法規(guī) 和駕駛員培訓體系，針對不同危險情況進行分類教育，針對不同年齡、不同職業(yè)、不同性別、不同體質(zhì)的駕駛?cè)诉M行有針對性的培訓體驗，根據(jù)不同駕駛員的駕駛表現(xiàn)，研究建立完善的駕駛員安全意識分類培訓體系和數(shù)據(jù)庫。

　　我國道路交通安全科技行動計劃總體專家組組長、同濟大學黨委副書記方守恩教授說，隨著我國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，節(jié)能減排、環(huán)境保護以及實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的意識深入，智能駕駛員培訓設備產(chǎn)業(yè)在教育、培訓、科研和道路設計等多個領域都將獲得較好的應用前景。

　　2010年我國民用汽車保有量(不含農(nóng)用車)約為7400萬輛，按照目前增長速度，再過七到八年，我國的汽車保有量就將達到兩億輛。同時，智能駕駛模擬的實際應用效果也已經(jīng)引起了道路交通安全主管部門的高度重視。

　　自2004年以來，國家相關管理部門相繼出臺了各項政策。交通部《機動車駕駛培訓機構(gòu) 資格條件》要求，駕培機構(gòu)在開辦時駕駛員培訓設備將作為可選配置之一。隨后，我國一些省市相繼出臺政策，有的將配備駕駛模擬器作為駕培機構(gòu)運營的必備條件。據(jù)悉，公安部正在考慮，在新駕駛員的考試中引入駕駛模擬器，操作駕駛模擬器將成為必考內(nèi)容。此外，教育部已開始啟動高中階段課程改革，到目前為止全國已有2 0多個省市進入課改實驗階段，汽車駕駛模擬器已經(jīng) 走進高中課堂。這些都將有力推動智能駕駛模擬產(chǎn)業(yè) 的發(fā) 展。

　　我國最大的汽車模擬培訓技術研究與設備生產(chǎn)企業(yè)———上海頂邦教育設備有限公司，智能駕駛模擬在我國雖然發(fā)展了10年，但與美國等發(fā)達國家相比，仍處于初級階段。據(jù)了解，日本在1970年就以正式法律規(guī)定，汽車駕駛培訓學校必須裝備汽車駕駛模擬器；美國在20世紀70年代中期就有500多所汽車駕駛學校裝備了汽車駕駛模擬訓練器；大多數(shù)歐洲國家也相繼制定了使用汽車駕駛訓練模擬器的法規(guī)，如運營駕駛員每年必須在模擬器上駕駛七小時等。

一、座艙

價格:18000元/臺

規(guī)格:（1450x760x1480）

教學設備

產(chǎn)品分類

汽車駕駛模擬器,駕駛練習器,軍用汽車駕駛模擬器